BMW acaba de presentar la quinta generación del X5 (nombre en clave G65), el SUV más vendido de la marca. Y lo hace con una jugada que resume hacia dónde va la industria: una sola plataforma capaz de albergar cinco tipos de mecánica. Gasolina, diésel, híbrido enchufable, 100 % eléctrico e incluso hidrógeno conviven por primera vez bajo la misma carrocería.
Cinco motorizaciones, un mismo coche
Es la gran noticia del nuevo X5: no tendrás que elegir "otro coche" según la tecnología que quieras. Sobre la misma base, BMW ofrecerá variantes de combustión, híbridas enchufables, eléctricas y, más adelante, de pila de combustible de hidrógeno. La producción se irá escalonando hasta 2028.
El iX5 eléctrico: 578 CV y casi 2.800 kg
La versión estrella es el iX5, totalmente eléctrico, con una potencia que alcanza los 578 CV y una batería de gran capacidad (en torno a 144 kWh). Toda esa tecnología tiene un precio en la báscula: rondará los 2.800 kg, lo que lo convierte en el BMW de producción más pesado fabricado hasta la fecha, sin contar los blindados.
Para Europa: diésel y un híbrido M Performance
El mercado europeo mantendrá opciones muy de nuestro gusto. Habrá un X5 40d xDrive diésel y un X5 M60e, un híbrido enchufable de altas prestaciones firmado por M Performance. Ambos montan mecánicas de seis cilindros, fieles a la tradición de la casa.
Hidrógeno en 2028
La gama se completará en 2028 con el iX5 Hydrogen, de pila de combustible. BMW está reconvirtiendo parte de su planta de Steyr (Austria), antes dedicada a motores V8, para fabricar estos propulsores. Una apuesta clara por mantener vivas todas las vías de la movilidad.
Diseño y tecnología
Entre los cambios estéticos, desaparece el característico portón trasero partido y estrena una nueva firma lumínica con motivo en "X". A nivel técnico llega con dirección a las cuatro ruedas, sistemas de ayuda a la conducción de última generación y un aparcamiento automático capaz de memorizar maniobras y detectar ciclistas y tráfico cruzado.
Versión de batalla larga
Habrá además una variante de batalla larga (G78) prevista para 2027, y que no quedará reservada en exclusiva al mercado chino, sino que llegará también a otros mercados.
Conclusión
El nuevo X5 es, probablemente, el BMW más ambicioso en cuanto a variedad de propulsores de la historia reciente. Tendremos que esperar para conocer precios y especificaciones definitivas para España, pero la dirección está clara: un mismo coche para todos los tipos de conductor. ¿Cuál elegirías tú, el diésel de toda la vida, el M60e enchufable o el iX5 eléctrico? Te leo en los comentarios.
Datos basados en la información oficial de BMW disponible en la presentación. Las especificaciones, equipamiento y precios para el mercado español se confirmarán más adelante.
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