Si esta semana has repostado y te ha dolido el ticket, no eres el único. Llevamos meses viendo cómo el precio del litro sube sin freno, y lo peor es que dos frentes muy distintos —uno geopolítico, a miles de kilómetros, y otro puramente fiscal, made in Moncloa— están a punto de juntarse en la misma fecha: el 1 de octubre. Vamos a desmenuzarlo con calma.
Cuánto cuesta la gasolina ahora mismo
A mediados de septiembre de 2026, según los datos del Geoportal de Hidrocarburos del Ministerio para la Transición Ecológica y los informes del sector:
- Gasolina 95 E5: media nacional en torno a 1,74 €/l (con máximos de hasta 2,13 €/l en algunas provincias).
- Gasolina 98 E5: media de 1,92-1,95 €/l, con puntas por encima de los 2,23 €/l.
- Gasóleo A: alrededor de 1,88 €/l.
Traducido a la práctica: llenar un depósito de 50 litros cuesta hoy unos 87 € con gasolina 95, cerca de 96 € con 98, y unos 94 € con diésel. Y no es una subida puntual: entre el inicio del verano y finales de agosto, la gasolina ya había encarecido cerca de un 20% y el diésel un 24%.
Por qué no para de subir: la crisis del Estrecho de Ormuz
Aquí está la pieza que menos se ve en el surtidor pero más pesa en el precio del barril.
Qué ha pasado
A finales de febrero de 2026, EE. UU. e Israel lanzaron ataques coordinados contra Irán (la llamada Operación Epic Fury), con bajas incluso en la cúpula del régimen. La respuesta de la Guardia Revolucionaria iraní fue anunciar el cierre efectivo del Estrecho de Ormuz, el paso marítimo por el que transita una parte enorme del petróleo mundial.
Desde entonces la tensión no ha bajado la guardia: el Brent llegó a dispararse hasta los 126 $/barril en la fase más dura de la crisis, y a comienzos de septiembre, tras ataques a varios petroleros que navegaban por el estrecho, volvió a repuntar con fuerza hasta rondar los 108-110 $/barril.
Qué tiene que ver con nuestro depósito
Por Ormuz pasa cerca del 13% del petróleo y el 6% del gas que consume la Unión Europea. Con la dependencia europea del GNL del Golfo al alza desde que se cortó el gas ruso, cualquier sobresalto ahí se nota en cuestión de días en el precio del crudo... y con retraso de unas semanas, en el surtidor.
No hace falta que el estrecho se cierre del todo para que suba el precio: basta con que el mercado tema que pueda pasar. Eso ya está ocurriendo.
El otro factor: el fin de las ayudas del Gobierno el 1 de octubre
Mientras el petróleo hace de las suyas fuera, dentro tenemos un calendario fiscal que juega en contra del bolsillo justo en el peor momento.
El calendario decreciente
El Gobierno, vía Real Decreto-ley 18/2026, sustituyó la rebaja del IVA (que ya había terminado el 1 de julio, volviendo al 21% general) por un descuento decreciente en el Impuesto sobre Hidrocarburos:
- Julio: 15 céntimos/litro.
- Agosto: 10 céntimos/litro.
- Septiembre: 5 céntimos/litro.
- Octubre: 0 céntimos. La ayuda desaparece por completo.
Qué se mantiene (y qué no)
El gasóleo profesional conserva su bonificación de 20 céntimos por litro, gestionada a través de la Agencia Tributaria, así que transportistas y sectores intensivos en gasóleo no notarán este golpe concreto. El consumidor particular, sí.
Hay una cláusula de salvaguarda: si el IPC de la gasolina o el gasóleo de junio o julio supera en más de un 15% el del año anterior, la rebaja podría reactivarse hasta 20 céntimos. Pero, a día de hoy, no hay ninguna prórroga confirmada para octubre.
¿Va a seguir subiendo la gasolina?
Con lo que sabemos, no hace falta ser adivino: el 1 de octubre coinciden la retirada total de la ayuda fiscal (hasta 5 céntimos que desaparecen de golpe) con un barril de Brent que ya cotiza muy por encima de donde estaba a principios de año por la crisis de Ormuz. Son dos fuerzas empujando en la misma dirección, al alza.
Lo que no podemos afirmar con certeza es cuánto va a subir exactamente, porque depende de variables que cambian cada semana: si hay un acuerdo diplomático en Ormuz, si el Gobierno decide una prórroga de última hora, o si las petroleras deciden no repercutir toda la subida de golpe. Pero la tendencia, con los datos de hoy sobre la mesa, apunta claramente hacia arriba.
Consejos mientras dura la escalada
- Usa nuestro buscador de gasolineras antes de repostar: las diferencias entre estaciones de la misma ciudad pueden superar los 30 céntimos por litro.
- Si puedes elegir día, evita repostar los fines de semana, cuando los precios suelen subir ligeramente.
- Revisa la presión de neumáticos y evita cargar peso innecesario: con estos precios, cada litro cuenta más que nunca.
- Si tienes coche diésel de uso profesional, comprueba que estás aplicando correctamente la bonificación de 20 céntimos vigente.
Preguntas frecuentes
¿Quién sube más, la gasolina o el diésel?
En lo que va de verano el diésel ha subido más en porcentaje (~24% frente a ~20% de la gasolina), aunque en precio absoluto la 98 sigue siendo la más cara.
¿La ayuda del Gobierno puede volver después de octubre?
No hay nada confirmado. Existe una cláusula ligada al IPC que podría reactivar parte del descuento, pero depende de datos que aún no están cerrados.
¿Cuánto influye realmente Ormuz en el precio en España?
Bastante: por ahí pasa el 13% del petróleo que consume la UE. Un cierre prolongado tensionaría el Brent mucho más de lo que ya lo ha hecho.
Conclusión
Nos dirigimos a un mes de octubre movido en el surtidor: sin colchón fiscal y con un mercado del petróleo nervioso por Ormuz, lo lógico es planificar el repostaje con cabeza. Seguiremos esta situación de cerca y actualizaremos el artículo en cuanto haya novedades del Gobierno o de la crisis en el Golfo.
Precios y datos verificados a fecha de publicación (fuentes: MITECO/Geoportal de Hidrocarburos, Infobae, Carwow, Cope, Autonocion). Comprueba el precio medio del día exacto de publicación, ya que cambia a diario, y confirma si ha habido novedades de última hora sobre Ormuz o una posible prórroga de ayudas antes de publicar.
0 comments:
Publicar un comentario