A primera vista, el Morgan Midsummer Coupé parece un deportivo salido de los años 50: carrocería artesanal, madera por todas partes y unas formas que no se parecen a nada de lo que se fabrica hoy. Pero si eres de los nuestros y te fijas en lo que hay debajo, encontrarás una vieja conocida: bajo ese capó late un motor de BMW. Y por eso este Morgan tan especial merece un hueco en Gasolina98.
Corazón BMW: el seis cilindros en línea de 340 CV
El Midsummer Coupé monta el motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros de BMW, con 340 CV de potencia, asociado a un cambio automático ZF de ocho relaciones con convertidor de par. Es la misma base mecánica que ya usa el Morgan Plus Six, y una de las mejores mecánicas del mercado: suave, elástica y con ese carácter inconfundible del "seis en línea" bávaro. Un contraste fascinante entre la ingeniería alemana más moderna y la carrocería más artesanal que puedas imaginar.
Artesanía pura: aluminio y madera de fresno
Aquí está la magia Morgan. El chasis es de aluminio, pero sobre él se monta una estructura de madera de fresno que sirve de soporte a la carrocería, un método de fabricación clásico por el que la marca de Malvern lleva apostando décadas. Cada coche se construye prácticamente a mano.
El primer coupé de Morgan en una década
El Midsummer Coupé deriva del Midsummer descapotable (que ni siquiera tiene parabrisas) y ha sido creado en colaboración con Pininfarina. Es, además, el primer coupé de Morgan desde el Aero Coupe de 2015. Su estética se inspira en los deportivos de los años 50, y muy concretamente en el Morgan Plus 4 de 1950.
Un techo que es una obra de arte
La gran novedad frente al descapotable es un techo acristalado dividido en dos mitades por una franja central. Para no perder rigidez, los pilares del parabrisas se fabrican en aluminio mecanizado. Las puertas son más altas, las molduras inferiores van en acero inoxidable y calza llantas de aluminio forjado de 19 pulgadas. Dentro, materiales nobles por todas partes: cuero, madera de teca y aluminio, con los botones de las ventanillas integrados en el techo.
Solo nueve en todo el mundo
Y aquí llega el jarro de agua fría: la producción está limitada a nueve unidades para todo el planeta, fabricadas a mano y con un altísimo grado de personalización. La unidad de las fotos es un prototipo destinado al Museo Louwman de La Haya, la colección privada de coches más antigua del mundo. Vamos, que verlo por la calle va a ser tarea casi imposible.
Conclusión
El Morgan Midsummer Coupé es la prueba de que tradición y modernidad pueden convivir: la carrocería de madera más artesanal del mundo movida por uno de los mejores motores de BMW. Un homenaje al placer de conducir "a la antigua", pero con la fiabilidad y el empuje del seis en línea alemán. ¿Te lo quedarías, o prefieres un BMW "de fábrica" con ese mismo motor? Cuéntamelo en los comentarios.
Datos técnicos según la información oficial de Morgan (vía km77). Vídeo: Launch Film oficial de Morgan y Pininfarina.
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