El BMW Serie 2 Coupé es el
heredero del Serie 1 Coupé, al que supera en tamaño y en deportividad.
Tras unas líneas que encajan más con la imagen actual de BMW que su predecesor, el Serie 2 crece en dimensiones y además supone una vuelta a la línea coupé más clásica de la marca.
Cuando llegue su lanzamiento, previsto para marzo de 2014, el Serie 2
Coupé contará con tres versiones, dos de gasolina y una de gasóleo:
220i (184 CV), M235i (326 CV) y 220d (184 CV). A ellas, más adelante, se
les sumarán otras dos diésel: 218d (143 CV) y 225d (218 CV).
Novedades en el aspecto exterior
Lo primero que llama la atención del nuevo BMW Serie 2 Coupé respecto al Serie 1
es el frontal, que ahora se hace homogéneo con los de sus hermanos de
gama. Sin embargo, las dimensiones son otro punto crucial en el cambio
de aspecto. Con una longitud de 4.432 mm (+72 mm), una
batalla de 2.690 mm (+30 mm), una anchura de 1.774 mm (+32 mm) y unas
vías delantera y trasera de 1.521 mm y 1.556 mm (+41 mm y +43 mm), su
línea exterior se ve potenciada, y en el interior gana habitabilidad.
En el caso del BMW M235i,
estas cotas varían un poco, de manera que alcanza los 4.454 mm de
longitud y su altura se recorta hasta los 1.408 mm. En las vías
delantera y trasera también hay cambios, siendo 1.516 mm la distancia
entre ruedas anteriores y 1.532 mm la posterior. Además, la diferencia
en altura entre este y el resto de la gama se repercute directamente en
la distancia al suelo, de 130 mm en el M235i y 140 mm en el resto.
Con un diseño decidido y emocional, el BMW
Serie 2 Coupé retoma la tradición de las versiones compactas y
deportivas de la marca. Si echamos la mirada atrás en el tiempo, el
número 2 se encontraba ya en el BMW 1600-2 de 1966, que abrió un segmento que se ampliaría dos años más tarde con el BMW 2002, que en su versión turboalimentada fue pionero en Europa en este sentido.
Digno sucesor de sus ancestros, el Serie 2 Coupé combina aplomo,
deportividad, dinamismo, agilidad y elegancia. Como buen coupé de la
casa, la división del cuerpo en tres volúmenes queda bien marcada,
mientras que en el frontal los nervios del capó evocan cierta tensión
felina que entronca con el resto de la gama bávara.
En el lateral, el largo capó y los cortos voladizos, el habitáculo desplazado hacia atrás, el ángulo BMW Hofmeister en que se apoya el montante C y la línea lateral de los tiradores de las puertas conforman la imagen común de BMW.
Sobre el paso de rueda posterior, en la parte más ancha del vehículo,
descansa una línea que nace tras el pilar B y que destaca el carácter de
la tracción al tren trasero.
Para las ruedas, se han previsto llantas de aleación que de serie son
de 16 pulgadas, aunque están como opción las de 17 y 18 pulgadas. En el
BMW 225d la configuración de serie incluirá
llantas de 17 pulgadas, mientras que entre los accesorios están las
llantas forjadas de 19 pulgadas de BMW M Performance.
Al llegar a la zaga encontramos un aspecto potente expresado en unas
formas anchas. Destacan los faros, que siguiendo la clásica forma de L
resultan envolventes. En las luces de marcha atrás y en la tercera luz
de freno, los diodos confieren al Serie 2 Coupé una imagen actual y muy
reconocible.
Las líneas descendentes de la tapa del maletero, el pliegue del
faldón y el difusor acaban de acentuar la imagen de aplomo que evoca el
bajo centro de gravedad del BMW Serie 2 Coupé. En el aspecto práctico, la boca del maletero es ahora mayor que en su predecesor.
Motores y dinámica del BMW Serie 2 Coupé
| Versión | Cilindrada
(cc) | Potencia
(CV @ rpm) | Par máx.
(Nm @ rpm) | Aceleración
0 – 100 km/h (s) | Vel. máx.
(km/h) | Consumo
(l/100 km) |
|---|
| 220i | 1.997 | 184 @ 6.250 | 270 @ 1.250 – 4.500 | 7,0 / 7,0 | 235 / 230 | 6,1 / 5,7 |
| M235i | 2.979 | 326 @ 6.000 | 450 @ 1.300 – 4.500 | 5,0 / 4,8 | 250 / 250 | 8,1 / 7,6 |
| 220d | 1.995 | 184 @ 4.000 | 380 @ 1.750 – 2.750 | 7,2 / 7,1 | 230 / 230 | 4,5 / 4,2 |
Las cifras de aceleración, velocidad máxima y consumo muestran los valores obtenidos con transmisiones manual y automática.
|
Ya desde su lanzamiento, el Serie 2 contará con dos motores de cuatro
cilindros (220i y 220d) además del M235i de seis cilindros en línea.
Más adelante llegarán dos nuevos motores diésel de cuatro cilindros que
darán pie a sendas versiones: 218d (143 CV) y 225d (218 CV). Todos están
dotados de la tecnología
BMW TwinPower Turbo.
En comparación con su predecesor, para un aumento de potencia de
13,60 CV (10 kW) se ha obtenido una disminución en el consumo que llega
hasta el 21 % en el caso del 220d con transmisión automática de ocho relaciones y función Steptronic, que es la que monta la Serie 2.
El BMW Serie 2 Coupé también puede incluir una caja automática deportiva. Con ella la transición entre marchas se reduce, el manejo manual es por levas y, además, cuenta con la función Launch Control,
salvo en el caso del futuro 218d, con la que es posible acelerar al
máximo mientras que el sistema optimiza la capacidad de tracción del
coche.
En la dinámica, el chasis ha sido concebido para obtener un reparto
de pesos de 50:50, mientras que el bajo centro de gravedad y la mayor
batalla que en el Serie 1 favorece un comportamiento más estable. La
suspensión se regula a través de tres modos (Confort, Sport, Eco Pro) al que se añade un modo Sport+ en modelos que tengan al menos uno de los siguientes elementos:
- caja automática deportiva,
- paquete deportivo M,
- Línea Sport,
- sistema de suspensión M adaptativa,
- dirección deportiva variable.
Además, con el Driving Experience Control se modifican las
características de aceleración, dirección y la caja automática si es el
caso. Y más allá de la dirección convencional Servotronic de
asistencia progresiva, se puede adquirir la dirección deportiva
variable, con la que tiene que girarse menos el volante para que giren
las ruedas, gracias a la relación variable de la cremallera respecto del
piñón.
Interior, equipamiento y acabados
Al pasar al interior, encontramos un habitáculo más espacioso, en el
que se han ganado 19 mm de separación entre los asientos delanteros
(medidos a la altura de la cabeza) y 21 mm entre ambas filas de
asientos, medidos a la altura de las rodillas de los ocupantes de las
plazas posteriores. Además, el espacio para acceder a los asientos
traseros es ahora 11 mm mayor que en el Serie 1.
El volumen del maletero del BMW Serie 2
Coupé es de 390 litros, 20 más que en su predecesor, y la boca de carga
ha aumentado 38 mm en anchura. El respaldo posterior de serie es
abatible a 60:40, aunque de forma opcional puede ser de 40:20:40.
La tapicería es textil de serie, pero puede sustituirse por una de
piel, con tres colores para elegir. Además, las molduras interiores de
serie son de color plata satinada mate, pero existe la posibilidad de
cambiarlas por acabados en aluminio pulido longitudinal fino o de madera
noble Fineline Stream.
Tanto con el navegador opcional como con el sistema de audio BMW Professional, el Serie 2 Coupé se equipa con el BMW iDrive, un mando para el control del infotainment que incluye su propia pantalla de 6,5 pulgadas u 8,8 pulgadas, en función del equipamiento.
Como complemento al acabado básico del BMW Serie 2 Coupé, existen las líneas Sport y Modern, además del paquete deportivo M.
BMW Línea Sport
BMW Línea Sport incluye
llantas de 17 pulgadas, luz ambiental de diversos colores, tapicerías y
embellecedores interiores específicos y llaves especiales. Además, son
de color negro brillante los marcos de las tomas de aire delanteras, el
frontal de las varillas de la parrilla, la varilla transversal de la
entrada de aire central y el listón del faldón trasero.
BMW Línea Modern
Como en Sport, BMW Línea Modern
también encontramos llantas de 17 pulgadas, luz ambiental de diversos
colores, tapicerías y embellecedores interiores específicos y llaves
especiales. En este caso, el color aluminio mate toma el mando en el
exterior, salvo en la varilla transversal de la entrada de aire central,
que es en el color de la carrocería.
Paquete deportivo M
Finalmente, el paquete deportivo M comprende los
mencionados cambios de cotas, las llantas de 17 pulgadas específicas y
otros aditamentos exteriores, que han sido optimizados
aerodinámicamente. Los terminales de escape son cromados, mientras que
los listones de los umbrales son de aluminio y muestran el logotipo M.
En el interior, los asientos deportivos y las molduras hexagonales en
aluminio, además de un listón en color Estoril Blau, además de las
esferas específicas en el panel de intrumentos, la luz ambiental y el
reposapié M acaban de redondear este paquete deportivo.
Os dejamos más fotos:
